di Paolo Colò
Lo ammettiamo, non potevamo chiedere di meglio per riprendere i nostri Test drive post Coronavirus.
Ford Italia questa volta ci ha fatto un bel regalo, mettendoci a disposizione una grintosissima Ford Fiesta ST, rossa fiammante.
Ci siamo diverti e l’abbiamo studiata a fondo, percorrendo con lei quasi 1000 chilometri in pochissimi giorni (video).
Aspetto esterno ed interno
La Fiesta ST, tra le strade dei Castelli Romani con il suo Red Race, di certo non è passata inosservata.
Pur conservando quasi invariate le dimensioni della Fiesta canonica, la ST esprime tutta la sua potenza già dall’aspetto; merito dei paraurti e dei cerchi dedicati.
La griglia, in grigio scuro, svela il nobile stemma ST, che si ripete anche sul portellone posteriore.
Girando intorno all’auto, poi, risaltano le minigonne e i passa ruota leggermente bombati che abbracciano i grandi cerchi da 18 pollici, dallo splendido disegno asimmetrico.
Infine, guardandola dal retro, completano il suo aspetto corsaiolo il pronunciato spoiler sul lunotto e lo scarico sdoppiato che regali tremendi borbottii in rilascio.
Salendo a bordo, si viene avvolti dai comodissimi sedili avvolgenti, firmati Recaro, che ti tengono fermi anche nelle curve più veloci. La posizione di guida è facile da trovare grazie alle numerose regolazioni del sedile e a quelle del volante (altezza e profondità).
Il volante, con il diametro ridotto, ha la giusta dimensione e incavi perfetti che agevolano l’impugnatura rendendola più che salda. Il cambio a leva corta, a 6 marce, ha innesti precisi ma è posto un po’ troppo in basso.
La plancia è rivestita da plastiche morbide sulla parte superiore alternata da cornici in simil carbonio che abbracciano il quadro strumenti e le bocchette dell’aria.
Sulla console centrale, a partire dall’alto, ci sono lo schermo del sistema multimediale con i relativi pulsanti, ben rifiniti e piacevoli al tatto. Scendendo con lo sguardo, sotto le bocchette dell’aria, ci sono i comandi dell’aria condizionata e del riscaldamento del sedile. Cambio e leva del freno a mano sono rivestiti in pelle ed al tatto trasmettono una piacevole sensazione di cura e qualità elevata.
Dietro alla leva del cambio trovano posto i pulsanti per disattivare l’ABS e il pulsante per selezionate la modalità di guida. Quest’ultimi, e tutte le plastiche nella parte bassa del veicolo, sono dure e in generale memo curate ma ben integrate nell’armonia del veicolo. Stupendo il battitacco in alluminio con la scritta “Ford Performance”.
Motore, assetto e prestazioni
A spingere questa piccola hot hatch ci pensa un gioiello di tecnologia firmato Ford, il piccolo tre cilindri da 1.5 litri Ecoboost. Questa unita termica, grazie al turbo eroga 200cv e ben 290 Nm di coppia già a partire da 1600 giri/min.
Per sfruttare tutti questi cavalli, ci sono diverse modalità di guida selezionabili (Normale, Sport e Race) tramite il pulsante dedicato dietro il cambio. Nella modalità Sport una valvola apre lo scarico e in quella Race viene disattivato il controllo di trazione.
In entrambe le modalità l’auto ha una risposta più pronta ed il volante diventa ancora più diretto.
A garantire il meglio in termini di dinamica ci pensano le sospensioni dedicate con ponte torcente al posteriore e molle speciali ed il differenziale meccanico s slittamento limitato (LSD). La frenata è assicurata in ogni situazione da un ottimo impianto frenante con dischi autoventilanti da 270 mm all’anteriore, con pinza a doppio pompante.
Le prestazioni sono da vera sportiva con 232km/h di velocità massima e 0-100 km/h coperto in 6.5 secondi.
Dotazioni e prezzi
L’auto di serie è ben accessoriata, specie per quanto riguarda i sistemi di sicurezza, con l’avviso involontario di superamento della corsia, Il cruise control con limitatore di velocità regolabile incluso, riconoscimento dei segnali ed i fari a led con abbaglianti automatici. L’auto che abbiamo provato poi era arricchita dal Driver Assistace pack che include l’indicatore di angolo cieco e la telecamera posteriore.
La Fiesta ST ha di serie, rispetto le altre varianti, i cerchi dedicati da 18″, il volante a 3 razze con fondo piatto ed il sistema multimediale B&O Sound System con schermo da 8″ pollici, 7 altoparlanti, 2 prese USB (una nel bracciolo ed una sulla cosole centrale) ed Android auto. In particolare questo sistema è facile ed intuitivo da usare e non è stato difficile configurare il nostro telefono. E’ bastato accendere il Bluetooth per avere accesso a tutte le funzioni.
Infine, completa il veicolo il Performance Pack che aggiunge l’indictore luminoso di fuori giri, il lounch control e l’indispensabile e strepitoso differenziale a slittamento limitato.
La Ford Fiesta ST è offerta a partire da 30.400,00 €. Nella vettura da noi provata erano presenti il Performance Pack (1.000,00 €) il Drive Assistnace Pack (1.250,00 €), i fari full Led (750,00 €) ed il pacchetto fumatori (50,00 €) il prezzo sale fino a 33.450,00 €.
Ma grazie alla scontistica Ford (eco incentivi Ford) si può portare una vettura da 30.400,00 €a 25.200,00€. Non male considerando le prestazioni ma sopratutto le sensazioni che trasmette questa piccola bomba.
Il nostro parere
Non ci gireremo intorno: per noi quest’auto è promossa a pieni voti. Si è vero, il suo aspetto non è universalmente compreso. Le linee sono decise e muscolose. Anche se fiancate larghe e cerchi da 18″ possono trasmettere l’idea di una mera vettura pompata all’inverosimile solo per compiacere il testosterone di qualche appassionato, in realtà è molto di più. Infatti, questa Fiesta ST restituisce emozioni forti. E’ dannatamente coinvolgente. Scalpita sempre e non esitata mai a dare il meglio di se, neanche quando in quinta o sesta marcia si abbassa tutto il pedale dell’acceleratore. Se poi si vuole di più basta scalare e le ruote sembrano tirar fuori affilati artigli che aggrappano l’asfalto.
A noi piace cosi com’è, con quel muso che sembra la bocca di un serpente pronto a mordere qualunque curva. Perché si, lei si ciba di curve.
I suoi pregi più grandi? Il motore, pompatissimo, che è sempre incredibilmente reattivo e pronto. Ha tanta spinta fin da 1600 giri fino oltre i 4000 giri/min. Ma il suo pregio più grande è il mix assetto, volante e differenziale (LSD). Grazie a loro non esiste curva dove non ti senti il re dell’asfalto.
Quando la ruota esterna va in appoggio, ti senti tirato dentro la curva e ne esci in un baleno. Poi a completare l’opera, ci pensano il ruggito dello scarico (quando è aperto) che se pure leggermente drogato dalle casse, è decisamente piacevole e diviene irresistibilmente armonioso quando, ad ogni rilascio tra i 3 ed i 5000 giri, si viene pervasi da una sinfonia di borbottii e gorgoglii.
La Ford Fiesta ST è inebriante, quando sali non vorresti scendere e quando scendi fai di tutto per tornare a fare un altro giro. In una sola parola crea dipendenza.
Ringraziamenti
La redazione di Castelli Notizie e CN Motors ringraziano Ford Italia per averci dato questa opportunità e la pista Go-Kart di Artena che ha messo a disposizione i suoi spazi per eseguire le nostre prove in completa sicurezza.
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